观车 · 论势 || 新能源公交车电池更换“死循环”即将打通
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啥是煤制油?简单说就是一种化工液体,即煤炭经高温高压等程序处理“化煤成油”,生产出液蜡、白油等产品。专家说,煤制油中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分,对人体有健康风险,长期食用可能导致中毒,苯或氨基苯成分较多时,还可能影响造血功能。此外,运输食用油的罐车再去运输其他化工液体,风险同样难以预料。
这样的现状很可怕。罐车司机赶时间、怕麻烦、想省钱,从而缺乏主动洗罐的意愿,这当然是混装的一个重要原因。毕竟,洗一次罐得花费四五百元,还要搭上时间,在司机们看来“不划算”。但从整个流程的操控看,与司机意愿相比,至少还有几个环节可以倒逼司机洗罐。比如,负责出库食用油的企业,以及接收运送食用油的企业,此外就是相关监管部门。
此外,从目前法规制度看,也缺乏强制执行的规范。尽管现行的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》也提到,运输散装食用植物油应使用专用车辆,不得使用非食用植物油罐车或容器运输;装入油脂之前,应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥等等,但这个规范只是推荐性的国标,对食用油厂家约束力有限。
食品安全大于天,容不得半点疏漏。而像食用油这样被广泛用在众多食品、千家万户的入口之物,却基本上处于“半脱管”状态,无溯源、无专责、无检查,实在令人惊讶。尤其令人担忧的是,煤制油只是目前罐车运输的大宗货物,其他如工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等非危化品液体,普货罐车也都可以运,如果这些液体与食用油混装,危害更大。
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